Mar. 29th, 2011 11:31 pm
Питерские тазики...
Москва недавно закупила питерские низкопольные трамвайчики. С виду - красота, сегодня проехал внутри с десяток остановок...
Интересно организован пол вагона: сначала при входе поднимаешься на 2 ступеньки, проходишь через валидатор, а потом стремительный обрыв вниз на те же 2 ступеньки, а через 2 метра снова подъём на 3-ю палубу.
Чтоб минимизировать количество травм при подобной компоновке диктор после объявления остановок читает предупреждение : Ахтунг! Дер гроссен ступенен в вагонен детектед!
Если вы хоть раз ездили на электричке ЭР2Р, то без труда поймёте по звуку, что в питерские трамвайчики запихнули движки от электричек, ггг. Над самими тележками трясёт так, что аж яйца сводит, это вам ни разу не Татра!
Салон по дефолту оборудован двумя камерами наблюдения. Для стереоэффекта наверно.
Интересно организован пол вагона: сначала при входе поднимаешься на 2 ступеньки, проходишь через валидатор, а потом стремительный обрыв вниз на те же 2 ступеньки, а через 2 метра снова подъём на 3-ю палубу.
Чтоб минимизировать количество травм при подобной компоновке диктор после объявления остановок читает предупреждение : Ахтунг! Дер гроссен ступенен в вагонен детектед!
Если вы хоть раз ездили на электричке ЭР2Р, то без труда поймёте по звуку, что в питерские трамвайчики запихнули движки от электричек, ггг. Над самими тележками трясёт так, что аж яйца сводит, это вам ни разу не Татра!
Салон по дефолту оборудован двумя камерами наблюдения. Для стереоэффекта наверно.
no subject
это прямо цитата какая-то!
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
А еще я не понял, что у них с отоплением: в старых версиях хорошо подогревались поджопники, а в этой конструкция сидений намекает, что будет холодно. А горячие сидушки трамваем спасали, когда особенно холодно.
no subject